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【澳门威尼娱乐9479网址】Uber美国竞争对手撑不下去谁可能收购Lyft?

澳门威尼娱乐9479网址-澳门威尼娱乐登录网址|本周硅谷的众多话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道,美国分享乘车创业公司Lyft早已聘用了投资银行Qatalyst Partners。

由于这家投行最著名的业务就是协助科技公司出售,这不已让外界猜测:这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手,知道撑不住要出售了?  虽然业务规模和融资估值都具有显著差异,但Lyft仍然给Uber在美国产生了极大的压力。两家公司都创立于旧金山,只是Lyft的创立时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差,让后来者Lyft不能扮演着Uber的追赶者角色。

不过,当Uber无暇在全球68个国家和地区乘机扩展的时候,Lyft却在美国本土大大蚕食Uber的市场。  过去一年时间,Lyft在美国市场的份额快速增长了三倍,运营城市超过了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区,Uber和Lyft的市场份额完全旗鼓相当。

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今年2月,Lyft CEO甚至明确提出了两年内在美国多达Uber份额的目标。值得一提的是,去年9月Lyft还拒绝接受了中国滴滴上下班的1亿美元投资,并与后者达成协议战略合作,联合抗击Uber的市场压力。

  与中国市场一样,烧钱打价格战是两家公司白热化竞争的最必要反映。两家公司都在美国投放了数以亿计的美元,用作补贴乘客和更有司机。今年年初,Uber首度宣告在北美100多个城市上调资费,而Lyft也紧随其后宣告上调美国将近四十个城市的价格,之后对Uber维持压力。

  与中国市场之前的滴滴和慢的大战一样,Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球微信巨头Uber比起,Lyft的实力几乎不出一个级别。Lyft目前为止早已融资20亿美元,与Uber(125亿)比起还将近六分之一。

Lyft的估值也只有55亿美元,甚至只有Uber(640亿美元)的十二分之一。  这也是市场忧虑Lyft的一个最重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用作市场扩展,但Uber单是今年就早已融资57亿美元,甚至比Lyft的估值都低。

就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元,堪称刷新了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面,Lyft似乎相比之下落在了Uber的后面。  此前据彭博社报导,Lyft向投资者允诺今年的支出不会掌控在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴仍然无法与Uber比起,单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。

不过,Uber的战线牵涉到到全球市场,还包括在中国市场与滴滴上下班。  虽然今年5月Lyft乘车数超过1270万次,环比快速增长11%,双双刷新新纪录。

但没补贴的乘车数快速增长比例只有5%。更加令人担忧的是,就在Uber取得35亿美元巨额投资的6月份,Lyft的关键指标——乘车次数早已暂停了快速增长。这对Lyft来说意味著不是一个好的迹象。

Lyft也在融资备忘录中回应,Uber早已显著提高了市场竞争的白热化程度。  正是在这种背景下,Lyft与Qatalyst的认识就变得特别是在令人猜测。虽然并不确认Lyft是想出售公司还是谋求新一轮融资,但Qatalyst最擅长于的是协助科技公司提升出售价格。Dealogic的数据表明,今年以来Qatalyst经手的交易总额超过了337亿美元,在美国名列第四。

其中就还包括了本月微软公司耗资260亿美元并购LinkedIn的交易。  今年以来美国投融资环境的好转也许是促成Lyft考虑到出售的主要原因。

今年第一季度,硅谷VC投资交易额下降了11%,交易数量下降了5%。晚期创业公司的平均值估值早已较去年第三季度的峰值下降了43%。在融资降温以及上市上升的情况下,收购并购解散就沦为了VC尤为注目的渠道。Dealogic的数据表明,今年目前为止全球科技公司交易总额早已超过2600亿美元,次于最高峰的2000年。

科技行业的收购步伐也低于其它行业。  那么,谁有可能并购Lyft?虽然相对于巨头企业来说,Lyft 55亿美元的估值并远比低。但无意并购Lyft的公司都认同不会考虑到其资金消耗速度以及未来的快速增长空间。

据知情人士透漏,由于业绩不存在巨额亏损,Lyft的估值也许只不会逗留在上次融资的55亿美元。Qatalyst早已联系了还包括大型车企在内的诸多潜在买家,其中还包括了Lyft此前的投资者通用汽车。

  Lyft媒体关系部没恢复新浪科技派驻美记者的置评拒绝。而Lyft一位普通员工对新浪科技回应,本周这一传闻沸沸扬扬,如果只是融资的话,公司早于应当出来表态安抚人心了,现在的情况让公司内部有些士气下滑。

  从目前的情况来看,通用汽车或者福特汽车最有可能沦为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉(Mary Barra)兼任CEO之后,通用汽车仍然在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸,有能力展开大额交易。

更加值得注意的是,今年以来,通用汽车早已倒数展开了数笔大额投资。  今年1月,通用汽车耗资5亿美元取得了Lyft 10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划联合研发自动驾驶汽车,并为Lyft司机获取租车优惠。同一个月,通用汽车又以将近4000万美元的价格并购了另外一家微信服务公司Sidecar,主要是重视了后者的团队和技术。

将近两个月后,今年5月通用汽车又耗资10亿美元并购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。  实质上,并不仅有通用汽车如此乘机投资。由于面对着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber上下班等新兴科技公司带给的冲击,传统车企早已开始积极参与新兴的市场空间,防止自己在未来的市场竞争中正处于困境。

在主要车企中,福特汽车参予了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元,与后者达成协议了类似于通用汽车与Lyft的汽车出租协议。大众向欧洲市场的上下班公司Gett投资了3亿美元。飞驰和宝马也展开了类似于的投资。

  此外,苹果与谷歌也是有可能的收购方。这两大巨头都具有充裕的现金储备,不足以展开任何大手笔的并购。苹果刚向中国的滴滴上下班投资了10亿美元,库克也似乎未来还不会展开更加多并购推展公司的快速增长。

而谷歌对上下班领域的兴趣早已不是秘密。这家互联网巨头早已通过此前并购的导航系统服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。

并购Lyft将使得谷歌很快提高自己在分享乘车领域的业务规模,并必要与Uber进行竞争。  无论Lyft的收购方是哪家公司,接盘者都要面临一场极大的烧钱游戏,将这场与Uber的竞争继续下去。

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